Gaziantep Akademik Meslek Odaları Birliği (GAMOB) temsicileri dün biraraya gelerek, şehrimizin trafiğini masaya yatırdı.

 Birlik adına konuşan Makina Mühendisleri Odası Gaziantep Şube Başkan Gürcan Ülgey, kentimizdeki trafiğin içinden çıkılmaz bir hale dönüştüğünü belirterek, bir an önce rakidal kararlar alınmasını istedi. Bu kararlardan en önemlisinin metro olacağını belirten Ülgey, “Yer altı metrosu ile kentimizin trafik sorunu ciddi oranda çözülebilecektir. Bugün başlanmaz ise zaten şartlar bizi önümüzdeki yakın süreçte yer altı metrosuna zorlayacaktır. Bu neden ile hiç zaman kaybetmeden, eski siteme daha fazla tadilat ve yatırım yapılmadan bir önce başlanılmasını için adımlar atılmasını bekliyoruz” dedi.

NÜFUSLA BİRLİKTE TRAFİK SORUNU DA ARTTI

Sanayinin gelişmesi ile çalışan sayısının artması, yeni üniversitelerin açılması, normalin üzerinde yaşanılan göç, kentteki  turizm ve sağlık sektörünün gelişmesi, ilimizin bölgede merkez konumunda olması gibi etkenlerden dolayı kentimizin  nüfusunun hızla arttığını belirten Gürcan Ülgey, buna bağlı olarak trafik sorununun da arttığını belirtti.

HAFİF RAYLI CİDDİ SIKINTILAR YARATIYOR

Kentimizde 10 yıldır kullanılmaya devam edilen hafif raylı sistemin, ihtiyaca cevap vermediğini, ekonomik, hızlı ve çevreci  olan raylı sistemlerin kentimizde tam tersi çalıştığını söyleyen Gürcan Ülgey, “Raylı sistemin diğer araçlarla kesiştiği  kavşaklarda çok ciddi araç kuyrukları oluşmakta, trafik sıkışmakta, araçlar dakikalarca yeşil ışık beklerken boşuna çalışarak  önemli ölçüde yakıt tüketmekte ve aynı zamanda havayı da kirletmektedir.  Bugün ciddi sıkıntılar yaratan, kendi dışında diğer  trafik akışını ciddi bir şekilde etkileyen, sıkışıklığa neden olan ve önümüzdeki yıllarda daha büyük sıkıntı yaratacağı kesin  olan bu sisteme daha fazla tadilat ve yatırım yapmak, pansuman bir tedavi yöntemidir. Sorun bugün belki kısmen çözülecek  fakat önümüzdeki yıllarda büyüyerek tekrar karşımıza çıkacaktır” diye konuştu.

“METRO HEMEN ŞİMDİ”

Metro ile kentimizin trafik sorununun ciddi oranda çözüleceğini dile getiren Ülgey, “Belki, ilk yatırım maliyeti, finansman  temini, DPT’den onayı, metro yapım sürecindeki trafik karmaşası gibi çok çok ciddi sorunlar karşımıza çıkacaktır. Ama şu bir  gerçektir ki yer altı metrosu ile kentimizin trafik sorunu ciddi oranda çözülebilecektir. Bugün başlanmaz ise zaten şartlar bizi  önümüzdeki yakın süreçte yer altı metrosuna zorlayacaktır. Bu neden ile hiç zaman kaybetmeden, eski siteme daha fazla  tadilat ve yatırım yapılmadan bir önce başlanılmasını için adımlar atılmasını bekliyoruz” dedi.

METROBÜS GÜZERGAHI OLSUN

Mevcut hafif raylı sitemin hemzemin olarak düzeltilmesi ve bu güzergâhın METROBÜS güzergâhı olarak kullanılması  önerisinde bulunan Ülgey, “Bu şimdiki yolcu kapasitesini kat kat artırarak daha seri ve konforlu bir ulaşım sistemi  sağlayacaktır” dedi.

SORUNU ÇÖZMEDİ

Akıllı kavşaklar, sinyalizasyondaki düzenlemeler ve sola dönüş yasaklarıyla sorunların çözülemeyeceğini dile getiren Ülgey,  “Sola dönmek için, düz gidip sağa dönüp, tekrar sağa dönüş yaparak ana artere, yani ilk dönmek istediğiniz sol güzergâha  sizi zorlayan sistemdir. Bu da trafik ışıklarında kaybedilen zamanı telafi etmek ve kavşaktaki sıkışıklığı ortadan kaldırmak  için uygulanan güzel bir sistemdir. Ancak şehir içerisinde sağa dönüş ve tekrar sağa dönüş gibi alternatif ara yolların yeterli  olmadığı için bu sisteminde faydası olamayacaktır. Ancak en azından yıllar sonrasını düşünülerek, yeni yapılacak yerleşim  merkezlerinde şimdiden bu geçişlerin planlaması yapılmalı ve gelecek kuşaklara güzel bir kent bırakılmalıdır” dedi.

TEDES’TE CEZA KORKUSU

Trafik Elektronik Denetleme Sistemi’nin (TEDES) trafiğin, disipline edilmesi ve kurullara uyulması ve trafik kültürünün  yerleşmesi açısından bilimsel ve doğru bir yöntem olduğunu, dile getiren Ülgey, “Ama vatandaşlar arasında  sistemde sıkıntılar olduğu ve cezaların da adil kesilmediği haklı haksız birçok kişinin mağdur olduğu söylentileri  dolaşmaktadır. Bunun yanında kavşakta, kırmızı ışıkta duran ve yeşil yanmasını bekleyen araçlar, arkadan siren çalarak  gelen bir ambulans, itfaiye vb. geçiş üstünlüğü olan araçlara yol verme gibi ülkemizde bir trafik kültürü oluşmuştur. Ancak  TEDES’in olduğu kavşaklarda bu şekilde yol veren araçlara ceza elektronik  olarak kesildiği için vatandaşlar tarafından yol  vermeme gibi bir alışkanlık oluşmaya başlamıştır. Bu durumunda değerlendirilmesi gerekmektedir” dedi.

YOL ÇİZGİLERİ

Trafik akışını hızlandıran, kaza riskini azaltan yol çizgilerinin yeterli olmadığına da vurgu yapan Ülgey, “Olan yollarda çok  kısa sürede yıpranıyor. Kent trafiğinin daha hızlı akması ve rahatlaması için kavşaklardaki taralı alan uygulaması  artırılmalıdır.  Taralı alan uygulamasıyla ilgili sürücüler bilgilendirilmeli ve denetlenmelidir. Bisiklet yolu yapıp üzerine de  bisiklet işareti yapmak ile vatandaşa bisiklet kullandırılamaz. Bu yolların birbirini tamamlayıcı nitelikte olması, diğer araç

trafiği riski ile en az bir şekilde karşılaşılması ve en önemlisi bisiklet kültürünün yaygınlaşması ile olabilecek  uygulamalardır. Mevcut şehir merkezinde uygulanması verimli olmayacaktır. Bu sisteminde yeni yapılacak yerleşim  merkezlerinde şimdiden planlaması gereklidir” dedi.

DENETİM ARTIRILMALI

Trafikte denetim mekanizmasının artırılması üzerinde de duran Ülgey, “Özellikle emniyet personellerinin son dönemlerde kentimizdeki terör ve  asayiş nedeni ile önceliği bu konulara verdiği de tahmin edilmektedir. Ancak trafik de ciddi bir sorundur. Denetim  yetersizliğinden dolayı kurallara uymama gibi bir trafik kültürünün artması ve oluşması, ileride düzeltilmesi çok zor ve ciddi  sorunlar yaratabilecektir. Amirine ceza yazabilen görevli olabildiği takdirde, denetim mekanizması çözülmüş demektir” dedi.

ÇELİKTÜRK:YOLLARIMIZ ÇOK DAR DEĞİL

İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Gökhan Çeliktürk ise, “Yollarımız çok dar değil, geniş. Ancak bir evde iki araba var. Karı koca ayrı arabalarla yola çıkıyor. Trafiğe çok araç çıkmasa, ana yollardaki park sorunu da ortadan kalkar. Trafik eğitimini ilkokuldan başlatmak zorundayız” dedi.