Projenin bitiş tarihinin 3 yıl ertelenmesinin belirsizlik yarattığını söyleyen CHP Gaziantep Milletvekili Melih Meriç, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun daha önce zikrettiği 2028 tarihinin, 2026 yatırım programında 2031 olarak güncellenmesine tepki gösterdi.
“Gaziantep’in Kazanımları Ertelenemez”
Gaziantep gibi ihracat devlerinin bu projeden en üst düzeyde verim alacağını hatırlatan Meriç, “1.200 kilometrelik demir yolu ve otoyol ağıyla Türkiye’yi stratejik bir merkez haline getirecek olan bu devasa proje, maalesef AKP hükümetinin tipik ‘hedef saptırma’ politikalarından birine dönüşmüştür. Bakan Uraloğlu, projenin 2028 yılında tamamlanacağını söylemişti. Ancak 2026 yılı yatırım programına baktığımızda bu tarihin 2031 yılına çekildiğini görüyoruz. Bu 3 yıllık gecikme; sanayicimizin, ihracatçımızın ve en başta Gaziantepli hemşerilerimizin rekabet gücünü etkiliyor.” diye konuştu.
“Sektörde Ciddi Bir Güvensizlik Oluştu”
Projelerin ileri tarihlere ötelenmesinin kamuoyunda ve iş dünyasında ciddi bir belirsizliğe yol açtığını vurgulayan CHP’li Meriç, "Üretim ve lojistik planlamasını bu takvime göre yapan sektör temsilcileri, hükümetin bu ciddiyetsiz tavrı nedeniyle önünü göremez hale gelmiştir. Gaziantep, bu projenin büyük paydaşlarından biriyken, gecikmelerin bedelini de ağır ödeyecek olan illerimizden biridir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nı şeffaf olmaya, milyonlarca insanı ilgilendirecek böyle projelerle alakalı halka doğru bilgi vermeye davet ediyorum" dedi.
CHP Gaziantep Milletvekili Melih Meriç konuya ilişkin olarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na şu soruları yöneltti:
Söz konusu projenin bitiş tarihi 2028 yılı olarak açıklanmasına rağmen, 2026 yılı yatırım programında bitiş tarihinin 2031 yılı olarak güncellenmesinin gerekçesi nedir?
Söz konusu proje ne zaman tamamlanarak hizmete girecektir? Bu süreci hızlandırmak için neler yapılmaktadır?
Gaziantep başta olmak üzere projeden doğrudan etkilenecek diğer illerde bölge ihracatını desteklemek için alternatif lojistik güzergaha yönelik, mevcut hatları iyileştirmeye veya yeni bir koridora yönelik yapılan bir proje var mıdır?
Söz konusu projenin Irak ayağında somut olarak hangi mutabakata varılmış ve ne tür anlaşma yapılmıştır?
Söz konusu projenin finansmanına yönelik, kamu bütçesi dışında uluslararası kredi kullanılacak mıdır, kullanılacak ise hangi ülkeden hangi miktarda, hangi faiz oranı ile kredi finansmanı sağlanacak ve söz konusu kredinin ödeme planı nasıl olacaktır?